新能源方盒子市场风起云涌,山海T2与哈弗猛龙两款车频繁地被拿来对比,成为车友们热议的焦点。有人认为,哈弗猛龙全系四驱,与山海T2两驱版对比是赢在起跑线,多少有点胜之不武。不过近期山海T2四驱版上市,为这场对比提供了更公平的基础。一个敢自诩“方盒子销冠”,一个频繁秀成绩单,到底谁更有实力?今天,我们就通过山海T2四驱版与哈弗猛龙的综合对比,来探讨哪款车更适合消费者。
同为四驱系统,性能表现如何?
山海T2四驱版无疑弥补了两驱版动力不足的缺憾。那么同为四驱,山海T2四驱版与哈弗猛龙两款车的性能表现到底如何呢?
山海T2四驱版采用了奇瑞的C-DM混动技术,综合功率达到455kW,综合扭矩920N·m,数据上十分亮眼。然而值得注意的是,山海T2四驱版的动力系统采用了1.5T发动机+三电机动力组合,发动机最大扭矩仅有220N·m,动力表现较依赖电池电量。
哈弗猛龙搭载的是长城自研的Hi4电四驱,与C-DM有所不同,该系统在架构上做了减法,以独特的三动力源双轴分布的混动“新构型”著称,配备的1.5T混动专用发动机最大扭矩达到243N·m,优于山海T2。通过前后轴双电机分布式布置实现了串并联四驱的高效运行,极大丰富了使用场景,城市通勤与户外越野都能满足。
同时,Hi4独具的iTVC智能扭矩矢量控制系统让哈弗猛龙实力更为强大,通过毫秒级频次快速精准对前后轴扭矩进行分配及动态调节,抑制低附路面打滑、修正过弯转向偏差,提升车辆的操控性能;此外,Hi4的另一大尖端技术3擎9模动态切换与智能能量管理系统,则让车辆在不同工况下都能保持最佳的动力输出和能耗表现。因此相较于山海T2四驱版,哈弗猛龙的实际操控体验和能耗表现更胜一筹。
尽管两者在动力系统上各有千秋,但都能带来流畅的驾驶体验。对于有户外复杂路况驾驶需求的用户来说,这两款车足以应对。
购车新视角,谁才是性价比之王?
随着现代人愈发重视享受生活的理念,对生活品质的追求日益提升,大多数人在购车时开始寻求一款既能满足日常代步需求,又能在周末进行轻度越野探险的SUV车型。这里以一位年龄30+岁、儿女双全、热爱户外探险和自驾游、期待用车成本尽可能低的打工人为例,看看哈弗猛龙和山海T2四驱版谁更能满足他“精打细算的投资”。
日常生活中城市道路、高速行驶、堵车蠕行经常遇到,因此能耗成本与实用是他们选车时需要重点考虑的因素之一。对于混动车型而言,由于它们结合了燃油与电力两种动力模式,馈电油耗便成为了衡量其能耗成本的一个重要指标,更是消费者关注的焦点。官方数据显示,哈弗猛龙在WLTC工况下的馈电油耗仅为6.09L/100km,在同级别车型中表现优异,山海T2四驱版的百公里馈电油耗为6.78L,尽管相对经济,但与哈弗猛龙相比显然稍逊一筹。权威平台实际测试中,哈弗猛龙百公里馈电油耗7.82L,位居方盒子车型榜首,山海T2两驱版居第二,四驱版无疑能耗更高。
选车还需要兼顾多场景出行需求,工作通勤、家庭琐碎、假日出行、户外越野场景需要车辆具备超高通过性。两者都采用前后独立悬架,配备了差速锁,均衡分配了舒适、通过性。面对大坡道,哈弗猛龙接近角25°、离去角32°、221mm离地间隙更占优势,能以更为优雅的车姿轻松通过不易刮底;山海T2四驱版虽离地201mm表现不俗,但在同样的路况下,它可能会因为离地间隙较小而刮到底盘,甚至可能因此损坏电池包,造成不必要的损失。两者都足以应对大多数涉水路况,但在实际使用中,还需注意水深对车辆其他部件的潜在影响。
对于希望四驱驾驶乐趣兼顾家庭用车经济性、实用性的消费者来说,哈弗猛龙“四驱体验,两驱能耗”的特点,无疑让用户买得起也用得起,真正实现了家用越野两不误的愿景。
销量用户认可的最好证明
值得注意的是,哈弗猛龙10月热销9064辆,可见山海T2四驱上市非但没有影响猛龙的地位,还让它在上个月的销量领先基础上进一步扩大了优势。目前,哈弗猛龙销量已经实现了8连涨,连续居新能源泛越野榜首,出色的市场表现足见势头之猛,证明“四驱体验,两驱能耗”的特点以及全面配置、性价比等优势得到了用户的认可。而山海T2四驱版虽然潜力不小,但仍需消费者的实际体验和市场的检验。在选择时,消费者应根据自身实际情况和需求做出明智的选择。无论是哈弗猛龙还是山海T2四驱版,都是值得期待的优秀车型。
新能源泛越野领域越来越受到关注,作为这一领域的杰出代表,哈弗猛龙与山海T2四驱版均有着不俗的表现,都是值得期待的优秀车型,我们有理由相信它们都能为消费者提供更多元化、更高品质的选择,为新能源汽车市场带来更多惊喜与可能。
